近日，一批武汉籍新能源出租车现身青藏高原某城市街头，引发业界关注。这场跨越2000公里的“绿色迁徙”，不仅标志着新能源汽车应用场景的突破性拓展，更折射出中 国新能源产业在极端环境下的技术攻坚决心。此次投运高原的车型为东风风神E70换电版，其...
近日，一批武汉籍新能源出租车现身青藏高原某城市街头，引发业界关注。这场跨越2000公里的“绿色迁徙”，不仅标志着新能源汽车应用场景的突破性拓展，更折射出中 国新能源产业在极端环境下的技术攻坚决心。
此次投运高原的车型为东风风神E70换电版，其搭载的磷酸铁锂电池组经过特殊低温改造，可在-30℃环境下保持85%以上的续航效率。车辆底部加装的热泵空调系统与电池预热装置，有效解决了高寒地区取暖能耗过高的痛点。更值得关注的是，武汉与高原城市共建的“光储充换”一体化站已投入使用，通过光伏发电+储能电池+换电站的三位一体设计，实现了清洁能源的就地消纳。
行业专家指出，此次试点突破了传统认知中“新能源车型不适宜高寒地区”的刻板印象。数据显示，该批次出租车在海拔3650米的区域实测续航达320公里，较常规版本衰减率控制在15%以内。这一成果得益于武汉汽车产业与中科院理化所的合作研发，其独创的“梯度保温”技术通过分层控制电池温度，既保障安全性又降低能耗。
这场跨越地理与技术的双重挑战，不仅为新能源出租车开辟新市场，更验证了“车-桩-储”全链路协同发展的可行性。
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